Вводные просты: вас поймали на радар, по-хорошему договориться не удалось. ИДПС уже достал бланк протокола и чего-то там пишет. Сейчааас, сейчааас, сейчас прольётся крооовь. Надо как-то отмазываться, причём в письменной форме.

Для начала давайте попытаемся получше представить себе конечных потребитей нашего с вами продукта. Их может быть трое – инспектор ДПС, ком. подразделения ДПС, к к-рому в конце дня попадёт протокол, и судья.

Начнём с ИДПС, оформляющего нарушение ПДД путём составления протокола об административном правонарушении. Об чём думает такой папаша? Он думает об выпить хорошую стопку водки, об дать кому-нибудь по морде, об своих конях – и ничего больше. ( Исаак Бабель, “ Как это делалось в Одессе “ ) А об чём думает такой ИДПС? Он думает об срубить по-лёгкому чирик-другой, об своей семье, об выпить хорошую стопку водки, расслабиться и хоть день не видеть всей этой долбаной ментовки – и ничего больше. Потому что уже достали нах! Интересно, но вы ( какими бы важными вы сами себе не казались! ) в эти “ достали “ как раз таки и не входите. Вас ИДПС видит в первый и последний раз в жизни. А своего командира – всё время. Причём, как это принято в ментовке – практически без праздников и выходных. И если уж кто его действительно достал, то это не какой-то проезжий мотоциклист, а свой ком. взвода. Как в той старой песенке про постового, дребезжавшей изо всех магнитофонов на заре перестройки:
Ему хотелось очень выпить,
Ему хотелось закусить.
И оба глаза лейтенанту
Одним ударом погасить.

Именно на нём, на командире, фокусируется всё раздражение. А вы тут причём? А притом – на нём-то фокусируется, но на вас – проецируется. Явление хорошо знакомо всем, кто имеет подчинённых: персонал customer care, client service, front office, любого подразделения, непосредственно соприкосающегося с клиентами, нужно особо холить, лелеять, носить на руках и подтирать им сопельки-слюнки. Иначе, не имея возможности дать выход своему раздражению шефом ( а в вертикали начальник-подчинённый этого всегда предостаточно ), они начнут вымещать злость на клиентах! Клиенты сейчас – вы.

Aber, weiter. Пишем. Лучше всего на отдельном листке – на бланке протокола места для объяснений маловато. Листок лучше всего припасти заранее – закон обязывает оформляющего протокол принять и приобщить ваши объяснения, но не обязывает его предоставлять вам канцпринадлежности. Если пишете на отдельном листке – обязательно упомяните об этом и на самом бланке протокола: Провину у скоєнні адміністративного правопорушення не визнаю, детальні пояснення додаю на окремому аркуші. Во-первых, так вашим объяснениям будет труднее “ затеряться “; во-вторых, труднее будет их потом “ не заметить “.

Скажи-ка дядя, ведь недаром
Ты притаился здесь с радаром?

Начать стоит с точного указания места и времени: 21 листопада ц. р. о 12:30 я рухався за кермом мотоциклу Honda Valkеrie Rune д/н 0123 ХЗ, що належить “ Національному Фонду боротьби з ожлобєнієм народу “ під патронатом Президента України, яким маю право керувати на підставі доручення, по дорозі між селищами Синяк та Раківка Вишгородського р-ну Київської обл. у напрямку с. Раківка. На 8 км вищезгаданої дороги мене зупинив наряд ДПС у складі інспектора ДПС пр-ка міліції Повидло Івана, жетон серія ХЗ №543210, та ще одного інспектора у званні ст. сержанта на а/м ВАЗ 2107 д/н АІ0123МІ. Вполне может оказаться так, что остановившие вас гаицы ( или машина ) на разводе получили задачу находиться в это время совершенно в другом месте ( лично у меня в этом году такое случалось )! Тогда, отдавая свои объяснения, вы имеете шанс насладиться интермедией “ Упырь и чеснок “ в исполнении целого специально обученного и проинструктированного инспектора – любительском, зато совершенно бесплатном.

Шаланды полные фекалий

Орешек знанья твёрд, но мы не привыкли отступать!
Нам расколоть его поможет
…инструкция к радару – ищите в нете, кому религия позволяет ( точно есть, только не помню где! ). Все эти “ фары “ и “ фены “ ( приборы “ Барьер-2 “, “ Барьер-2М “, “ Барьер-3 “, “ Сокол-1 “ ) могут засекать только одну, прописью: одну блжайшую / самую крупную / самую скоростную цель. Т. е. если на дороге кроме вас ещё хоть кто-нибудь есть – вы почти что спасены. Мотоцикл, даже если и самый быстрый – наверняка не самый крупный! И пусть вам сколько угодно тычут в лицо таймер – доказательством в суде будут не показания таймера ( он-то как раз и не отличит шаланды от мопеда! ), а свидетельские показания ИДПСов, к возможности вызвать к-рых в качестве свидетелей в судебное заседание мы ещё вернёмся.

Конечно, если на дороге кроме вас никого не было, это несколько осложняет дело. Хотя, не безнадёжно. Некоторые, исходя из того, что мы рождены, чтоб сказку сделать былью, просто тупо отмораживаются и начинают гнать, что на участке, где был произведён замер, их “ только что обогнала фура “. ИДПС никакой фуры-шаланды не видел? Его проблемы! Мы в протокол запишем, что только захотим ( ст. 251 КоАП “ Доказательства “ ) – в своих объяснениях вы действительно вправе писать абсолютно всё, хоть что Земля имеет форму чемодана, лишь бы без мата и закликів до повалення існуючого ладу насильницьким шляхом. Оценка доказательств – в компетенции суда ( ст. 252 КоАП “ Оценка доказательств “ ), а не оформляющего протокол ИДПСа. Пусть он потом в суде сколько хочет доказывает, что это было враньём. Если, конечно, суд будет и его туда откомандируют. Примерно про такие шаланды полные фекалий мы парили трём или четырём ИДПСам, попавшись этим летом на радар по пути на Сорочинскую ярмарку. Расстались, типа, друзьями.

Без бумажки ты – какашка…

Противно врать? ОК, не надо. Введенное Приказом №45 МВД Украины от 03/02/92 г. в действие с 01/03/92 г. Наставление по дорожно-патрульной службе Госавтоинспекции МВД Украины чётко определяет, что для фиксации превышения скорости можно пользоваться только проверенными приборами, точность к-рых подтверждается метрологическим свидетельством ( кстати, это в точно той же мере относится и к спидометрам автомобилей ДПС, если их показания используются как доказательство совершения нарушения ). Т. е. согласно требованиям ст. 2, 9 и 15 Закона Украины “ О метрологии и метрологической деятельности “, без соответствующих документов показания радара – вообще не доказательство. Вот и поинтересуйтесь у ИДПСа наличием документов, подтверждающих своевременную проверку, калибровку и прохождение государственной метрологической аттестации. В лучшем случае покажут затёртую ксерокопию малопонятного содержания, а в худшем, если будете очень настаивать – предложат проследовать в подразделение ДПС, где или есть документы, или командир, к-рый “ всё знает “. В этот момент домогательства лучше прекратить – вам не нужно, чтобы эти документы были, в ваших интересах – чтобы их не было! В виде “ контрольного выстрела за левое ухо “ поинтересуйтесь, каковы погрешности в измерениях. Скорее всего, вам скажут что-то насчёт “ плюс-минус 10 км/ч “, что вы и так знали. Врядли вам скажут, что при искусственном освещении приборы “ Барьер-2 “, “ Барьер-2М “ и “ Барьер-3 “ дают гораздо большую ( точно не помню, но намного больше 10 км/ч – см. инструкции в нете ) погрешность. Именно это и послужило причиной предписания использовать их только в условиях дневного освещения.

И куда со всем этим теперь бежать? А никуда – бумага, ручка, объяснения к протоколу: Замір швидкості руху було проведено із наступними порушеннями: інспектор ДПС не мав документів на підтвердження своєчасного проходження перевірки та державної метрологічної атестації вимірювального приладу, а також не був обізнаний із характеристиками можливих похибок у вимірах. Таким чином заміри було проведено їз недотриманням вимог ст. 1, 2, 4, 9, 15, 17-20, 29-31 Закона України “ Про метрологію та метрологичічну діяльність “, що виключає їх подальше використання в якості доказів у справі про адміністративне порушення. Даже если суд не согласится с вашей аргументацией на все 100, то сомнение в достоверности полученных таким путём доказательств наверняка будет посеяно. А все сомнения должны трактоваться в пользу привлекаемого к ответственности.

Незнание законов не освобождает от ответственности.
Знание, как правило, да!

Ну и кому, спрашивается, нужен такой протокол? Вам не был нужен изначально, ИДПСу – теперь тоже. Думаете его за такую чушь погладят по головке в гаи-клубе? Может этот протокол понравится командиру подразделения? Тогда следующая фраза специально для него: Наполягатиму на виклику до суду інспектора ДПС у якості свідка. Как вы думаете, насколько легко изыскать средства на то, чтобы откомандировать сержанта из какого-то райцентра в Киев? А заседание возьмут, и перенесут? Раза два? По уважительной, ясный-красный, причине: скажем, раз человек заболеет, и раз съездит в командировку? А на всё про всё, от составления протокола до наложения взыскания, законом отведено всего два, прописью: два месяца. Именно так будет рассуждать командир, в отличие от инспектора знающий, что такое суд. Возможно, он не нашёл времени прочесть дневники Шарля Бодлера, записавшего как-то, что “ Педерастия – единственное звено, связующее судебное ведомство с человечеством “ ( наверное небеспочвенно – знавал он и первое, и второе ), но он имеет свой собственный опыт, подтверждающий написанное Бодлером. И поэтому судья скорее всего так никогда и не узнает о вашем мерзком проступке…

Конечно, обдолбанному малолетке без категории, на краденном мотюке без номеров и ТО эти советы мало чем помогут. Хули, всем не угодишь… Пацаны, в следующий раз специально для вас: “ Как, проносясь мимо мудака-гайца, скрутить одновременно и fuck, и кукиш из пальцев одной руки “ и “ Как потом подешевле забрать останки своего разукомплектованного мотоцикла после года на штрафплощадке “.

Вот, собственно, и всё. Разрешите получить замечания?

Честно спижжено http://www.moto.kiev.ua/issue/law/33118231104